Вторая половина 2024 года ознаменовалась вхождением российского автотранспортного рынка в острую стадию кризиса. Одновременно с этим процессом в публичном пространстве появились суждения перевозчиков, которые достойны публичного рассмотрения. Завершающийся год...
Обозначили в АТИ.СУ наш взгляд на историю лицензирования/допуска, причины провала в 90-00-х, мотивацию возвратов к желанию ввести допуск в первой части статьи Читать...
В Ъ вышла статья, посвященная первой оценке законопроекта главы комитета Госдумы по транспорту Евгения Москвичева о введении системы допуска для осуществления внутренних грузовых автомобильных перевозок. АТЭС в целом поддерживает инициативу, но есть есть нюансы....
Впервые тема несоблюдения законодательства водителями и перевозчиками, использующих в грузовых перевозках автомобили категории N1, например, «Газелей» была затронута летом 2023 года при обсуждении темы нехватки водителей-дальнобойщиков.
Многие на рынке утверждают, что решить вопрос нехватки дальнобойщиков можно при помощи увеличения заработной платы. Высказали иное мнение.
Немецкая Ассоциация TÜV eV, представляющая интересы ассоциаций технического надзора в Германии, опубликовала отчет TÜV 2021 года о состоянии коммерческих автомобилей.