Работа над созданием концепции расширения «Платона» объясняется желанием региональных и муниципальных властей пополнить свои бюджеты, полагает президент Ассоциации транспортных экспертов и специалистов Тарас Коваль. Однако, затраты на ее создание и обслуживание на новых дорогах могут и не окупиться, предупреждает он.

— В 2018 году в Германии за счет региональных трасс протяженность дорог, за проезд по которым с грузового транспорта взималась плата, увеличилась с 15 до примерно 52 тыс. км. При том что перед этим был снижен «платный» порог: с 12 до 7,5 т. В итоге показатели оплачиваемого проезда увеличились всего на 25%, — привел пример Тарас Коваль.

Подробнее https://iz.ru/export/google/amp/1944618